lavoro occasionale

Quando si parla di “lavori di sollevamento”, molti pensano subito alle gru e agli imbracatori. Ma questa è solo la punta dell’iceberg. Nel settore minerario, dove ho trascorso più di dieci anni,lavoro di sollevamentoè un'intera filosofia di sicurezza, precisione e profonda comprensione della fisica del processo. Un errore comune che commettono i principianti è quello di sottovalutare la fase preparatoria e dare per scontato che la cosa più importante sia il momento della salita. Infatti, l’80% del successo avviene prima che il carico si stacchi da terra.

Dalla teoria alla pratica: dove inizia il vero lavoro

Nei libri di testo è tutto bello: capacità di carico, angoli, fattori di sicurezza. In campo è tutto diverso. Prendiamo ad esempio l'installazione di un separatore in un impianto di lavorazione. Secondo il passaporto, il peso è di 18 tonnellate. Sembrerebbe che basta un tocco per 25 ed è fatta. Ma nessuno scrive sul passaporto che dopo tre anni di funzionamento nei bulloni di montaggio dell'involucro si è accumulato uno strato sottile ma denso di fanghi di magnetite. Ciò aggiunge chilogrammi non contabilizzati e, soprattutto, modifica il centro di gravità. La prima volta che mi sono imbattuto in questo è stato circa sette anni fa, quando il carico ha dato un'inclinazione inaspettata durante il sollevamento. È positivo che ci fosse un margine e sono riusciti ad abbassarlo. Da allora, un punto personale nelle istruzioni: concedere sempre il tempo per l'ispezione visiva e la "percussione" dei punti di fissaggio, soprattutto sulle vecchie apparecchiature.

Un'altra sfumatura di cui i cataloghi patinati tacciono è lo stato della fondazione o della superficie di supporto. Il lavoro di sollevamento è sempre un sistema di "carico - attrezzatura - meccanismo - base". Puoi avere imbracature perfette e una nuova gru, ma se la piattaforma sottostante cede a causa delle inondazioni primaverili, l'intera teoria va sprecata. Abbiamo dovuto abbandonare la prevista gru pesante a favore di due più leggere, ma con carico distribuito, semplicemente perché il geometra ha mostrato dati allarmanti sulla capacità portante del terreno. È più costoso e richiede più tempo, ma non c'è alcun compromesso sulla sicurezza.

Qui, tra l’altro, la differenza nell’approccio delle aziende è chiaramente visibile. PrendiamoSocietà LONGI. Sul loro sito webhttps://www.ljmagnet.rupuoi vedere che l'azienda, fondata nel 1993, produce attrezzature minerarie. Per me questo non è solo un dato di fatto. Ho visto i loro separatori in funzione e so che molti componenti delle loro attrezzature pesanti sono stati inizialmente progettati pensando all'installazione e alle riparazioni future.lavori di sollevamento. Ad esempio, ci sono gli occhielli standard per l'imbracatura, e non solo le stecche rinforzate a cui aggrapparsi con i ramponi. Ciò suggerisce che gli ingegneri non pensano solo al processo, ma anche al ciclo di vita dell’apparecchiatura, compresa la sua manutenzione. Piccoli accorgimenti come questo nella progettazione fanno risparmiare migliaia di ore di lavoro e riducono i rischi in cantiere.

Attrezzi e attrezzature: non si può usare tutto ciò che luccica

Le imbracature, le traverse, le impugnature sono materiali di consumo. Ma tutto dipende dalle loro condizioni. Io stesso ho sviluppato una regola: se durante la fase di posa su una fune d'acciaio sono visibili almeno due fili rotti, viene rottamata. Nonostante il fatto che secondo gli standard a volte ci sia ancora una riserva. La fatica del metallo è una cosa insidiosa. Una volta ho osservato la rottura di un'imbracatura mentre sollevavo un'unità elettromagnetica non molto pesante. La corda non era vecchia, i certificati erano in regola. Il motivo sono le microfessure dovute alla costante flessione nello stesso punto quando vengono conservati "in un anello". Adesso richiedo che il sartiame venga stoccato su appositi pendini o in bobine di grosso diametro.

Le traverse sono una storia diversa. Le strutture fatte in casa sono la piaga del settore. Ho visto "creazioni" realizzate con travi a I e scarti di tubi, che presumibilmente erano state progettate "a occhio". Questa è una minaccia diretta. Ora, se un progetto richiede una traversata spaziale complessa per distribuire il carico, insisto sui calcoli del progettista e sulla produzione di un produttore di fiducia. Sì, è tempo e denaro. Malavoro di sollevamentocon un comportamento imprevedibile dell'attrezzatura: è la roulette russa. Grandi produttori di apparecchiature, come quello citatoSocietà LONGI, con la loro vasta esperienza (più di 1.200 dipendenti, la maggior parte dei quali laureati), spesso fornisce attrezzature pesanti insieme ad attrezzature di installazione specializzate. Questo è il modo giusto.

E sui magneti. Le pinze elettromagnetiche sono ideali per lamiere o metalli lunghi. Ma nelle condizioni della zona di riparazione di un impianto di arricchimento, dove tutto è ricoperto da uno strato di polvere magnetica, la loro efficienza diminuisce in modo catastrofico. La polvere agisce come un distanziatore, riducendo drasticamente la trazione. C'è stato un caso con un tentativo di rimuovere l'armatura usurata di un mulino a sfere utilizzando un elettromagnete. In teoria sì, l’acciaio dovrebbe reggere. In pratica c'era uno strato di magnetite spesso un paio di millimetri, e il carico quasi cadeva al primo movimento. Siamo tornati alle collaudate unità di ormeggio. Conclusione: la tecnologia deve corrispondere alle condizioni effettive del sito e non solo alle caratteristiche del carico.

Persone e organizzazione: la variabile più inaffidabile e più importante

Puoi avere la migliore attrezzatura, ma senza un team competente non arriverai da nessuna parte. Sottolavoro di sollevamentoVale sempre la pena comprendere due circuiti: tecnico e umano. Il momento più pericoloso è la routine. Quando l'operazione si ripete giorno dopo giorno, l'attenzione si attenua. Procedure chiare e ripetizione delle istruzioni prima di ogni turno, anche se si solleva la stessa unità, salvano la situazione. Introduco la regola della "stop line": qualsiasi membro della squadra, dall'operaio generico all'ingegnere, ha il diritto e l'obbligo di interrompere l'operazione in caso di dubbi. Anche se si rivelasse un falso allarme. È meglio passare mezz'ora a controllarlo che mesi ad analizzare l'incidente.

Il ruolo del segnalatore è particolarmente critico. I suoi gesti devono essere appresi fino all'automaticità e lui stesso deve trovarsi in una linea di vista ideale per il gruista. Un problema comune è la scarsa comunicazione (i walkie-talkie sono difettosi nelle officine ad alta intensità di metallo) e il tentativo di duplicare i comandi da terra con i gesti. Abbiamo deciso di passare a un sistema di duplicazione: un segnalatore con walkie-talkie e uno specchio toracico per un ulteriore contatto visivo con l'operatore della gru. È una piccola cosa, ma allevia la maggior parte dello stress per l’operatore della gru, che spesso non vede il carico nella zona “morta”.

E sulla documentazione. Il piano di produzione del lavoro (WPP) per il recupero non è un pezzo di carta per gli ispettori. Questa è la sceneggiatura. Dovrebbe contenere non solo schemi di imbracatura, ma anche ruoli, opzioni di backup per azioni in caso di peggioramento del tempo (il vento è il principale nemico) e percorsi di movimento chiari. Un giorno abbiamo dovuto rifare completamente il lavoro di progettazione in cantiere perché la versione originale non teneva conto che un cavo di illuminazione temporaneo correva lungo il percorso previsto della gru. L'autore del piano ha lavorato secondo vecchi disegni. Adesso personalmente percorro l'intero percorso “con i piedi” il giorno prima dell'inizio dei lavori, controllando ogni metro con la realtà.

Un caso pratico: quando tutto è andato storto, ma è andato tutto bene

Vorrei fare un esempio di una situazione non ideale, ma reale. Il compito è smontare il rotore di un vecchio separatore del peso di circa 12 tonnellate per inviarlo in riparazione. Il posto è angusto, c'è solo una gru, 16 tonnellate. I calcoli hanno mostrato che la capacità di carico era sufficiente. Ma di un fattore non si è tenuto conto: il rotore non è un monolite, ma una struttura prefabbricata composta da un sistema magnetico e da un tamburo. Nel corso degli anni di funzionamento, le cavità interne si sono intasate di concentrato. Umido, denso.

Al momento del decollo, la gru ha sollevato il carico, ma quando è stata sollevata ad un'altezza di circa mezzo metro, il braccio ha iniziato a "galleggiare": il misuratore di carico ha mostrato un aumento graduale del carico da 12 a 14,5 tonnellate. Il comando "stop" è stato dato immediatamente. L'hanno abbassato. Cominciarono a capirlo. Si è scoperto che durante la separazione, il concentrato umido all'interno si è spostato, cambiando il centro di massa e creando un carico dinamico a causa del suo movimento. Questo è stato un caso raro in cui il peso teorico "a secco" del carico differiva notevolmente da quello reale a causa delle caratteristiche tecnologiche del suo funzionamento.

La soluzione era disordinata e lenta. Abbiamo dovuto organizzare il drenaggio sul campo: abbiamo praticato diversi fori tecnologici (in accordo con i futuri riparatori) per far defluire l'acqua. Poi hanno aspettato un giorno. La ripetuta salita si è svolta come al solito. Questo incidente mi ha insegnato a pormi sempre la domanda: "Cosa c'è dentro?" Anche se sembra una parte metallica monolitica. Ciò è particolarmente vero per le apparecchiature di arricchimento, che lavorano con pasta e concentrati da decenni. I produttori, a proposito, non sempre indicano questa sfumatura nel passaporto. Ma un'azienda che sviluppa e produce attrezzature minerarie come profilo principale, piace la stessa cosaSocietà LONGI, probabilmente ho riscontrato qualcosa di simile durante i test. Sarebbe utile se la documentazione di accompagnamento dei componenti pesanti includesse non solo dimensioni e peso, ma anche raccomandazioni per la conservazione/preparazione allo smantellamento dopo un funzionamento prolungato in ambienti specifici.

Invece di una conclusione: un pensiero che è sempre con me

Lavori di sollevamento- questo non è un evento, ma un processo. Un processo che inizia con un esame della documentazione e termina solo quando il carico viene installato e le manovre vengono rimosse e ispezionate. Non ci sono piccole cose in esso. Ogni bullone, ogni gesto, ogni nuvola nel cielo (sì, il vento!) conta. Si tratta di analisi e processi decisionali costanti a fronte di informazioni incomplete.

L'esperienza non deriva dal numero di tonnellate sollevate, ma dal numero di situazioni di “quasi emergenza” analizzate. Pertanto sono sempre favorevole ad analizzare nel dettaglio ogni momento di emergenza, anche se tutto è finito bene. Scrivilo e discutilo nel team. Questo è un capitale inestimabile.

E ancora una cosa. benelavoro di sollevamento- questo è quello di cui non è scritto nei rapporti sugli incidenti. È silenziosa, prevedibile e noiosa per l'osservatore esterno. E proprio in questa 'noia' risiede la più alta professionalità dell'intero team. Questo è ciò a cui dovresti aspirare ogni volta che pianifichi il prossimo sollevamento, che si tratti di una sezione di un mulino da molte tonnellate o di un "modesto" motore elettrico da tre tonnellate. I principi sono gli stessi.