separatore ferri autosvuotante

Quando senti "separatore di ferro autoscaricante", molte persone immaginano immediatamente un elettromagnete standard sopra un trasportatore. Ma il punto non è nel magnete stesso, ma nel sistema per pulirlo: è qui che risiedono i principali errori nella selezione e nel funzionamento. Spesso le persone pensano che, essendo “autoscaricante”, lo impostano e se ne dimenticano. In pratica, la maggior parte dei guasti e dei tempi di inattività sono associati a questa unità, se selezionata senza tenere conto delle condizioni reali. Ad esempio, per un impianto di lavorazione con minerale umido e per un magazzino di carbone con umidità stagionale, si tratterà di dispositivi diversi, sebbene il principio sia lo stesso.

Design: cosa si nasconde dietro il nome

Si tratta essenzialmente di un separatore elettromagnetico, in cui un sistema magnetico (solitamente un ferro di cavallo o un segmento) viene automaticamente rimosso dall'area di flusso del materiale per la pulizia dopo la selezione del metallo. La parola chiave è “automaticamente”. Il meccanismo può essere a catena, a pignone e cremagliera oppure basato su cilindri idraulici. Ad esempio, in una delle vecchie strutture abbiamo provato ad adattare la trasmissione da un'unità dismessa: sembrava risparmiare denaro, ma quando fa freddo la catena ha iniziato a "camminare" e lo scarico era incompleto. L'ho dovuto rifare con un normale motoriduttore.

Una sfumatura importante è il sistema di scarico del metallo. Si verifica uno scarico automatico del nastro, quando il magnete si sposta su un nastro corto separato, e si verificano vibrazioni o raschiamenti. Per pezzi ferromagnetici di grandi dimensioni (bulloni, pezzi di rinforzo), è meglio il nastro. Per i trucioli piccoli, soprattutto quelli appiccicosi, a volte un raschietto è più efficace, ma si consuma di più. Questo spesso non è scritto nelle specifiche; devi guardare l'esperienza di produzioni simili.

Prodotti che vale la pena menzionare quiSocietà LONGI. Sul loro sito webljmagnet.ruè chiaro che si stanno concentrando sulle attrezzature minerarie. Hanno tali separatori nel loro assortimento e, a giudicare dalle descrizioni, il design tiene conto delle condizioni operative difficili: unità cuscinetto protette, elementi resistenti all'abrasione. Company dal 1993, e i loro ingegneri hanno probabilmente riscontrato gli stessi problemi che riscontriamo sul campo con il congelamento o l'adesione dell'argilla.

Esperienza operativa: dove la teoria diverge dalla pratica

La lezione principale è che non è possibile installare un deferrizzatore “a catalogo”. Una volta abbiamo ordinato un dispositivo con grado di protezione standard per un'officina di frantumazione. Non hanno tenuto conto delle vibrazioni costanti dei frantoi e della polvere, che non era solo abrasiva, ma anche altamente conduttiva elettricamente a causa del suo contenuto di umidità e sale. Sei mesi dopo sono iniziati i problemi con i sensori di posizione e i contatti nel quadro elettrico. Ho dovuto ordinare una scatola con maggiore protezione e sigillare i connettori: costi aggiuntivi e tempi di inattività.

Un altro punto è la performance attuale.Separatore di ferro autoscaricantenel momento in cui l'elettromagnete viene spento per scaricare il metallo, si creano sbalzi di tensione. Se la rete di alimentazione dell'impianto è piuttosto debole (vecchie sottostazioni), ciò potrebbe attivare la protezione delle apparecchiature vicine. Ora richiediamo sempre un diagramma di carico ai tecnici elettrici e, se necessario, installiamo stabilizzatori o alimentatori adeguati. Questa è una piccola cosa, ma previene i conflitti con il capo meccanico.

Anche la modalità operativa è importante. Se il separatore funziona a ciclo continuo (ad esempio durante il caricamento del carbone), gli intervalli di autopulizia devono essere strettamente legati alla presenza di metalli. I sensori del metal detector aiutano, ma falliscono anche. A volte è più semplice e affidabile impostare lo scarico temporizzato in base all'esperienza, ad esempio ogni 20 minuti, anche se visivamente c'è poco metallo. Altrimenti il ​​sistema magnetico si intasa. e cessa di catturare efficacemente nuove particelle.

Integrazione nella linea di produzione

Questa non è un'unità indipendente, ma un elemento del sistema. La sua installazione non consiste solo nel montarlo su un telaio sopra un trasportatore. È necessario prevedere un posto per il metallo scaricato (carrello, bunker) in modo che non si accumuli e crei pericolo. Su uno dei trasportatori con una pendenza ripida, abbiamo commesso una svista: un pezzo scartato è rimbalzato e ha danneggiato il ramo di ritorno del nastro. Ho dovuto installare una copertura protettiva del riflettore.

L'altezza della sospensione e la distanza dal nastro sono parametri che spesso vengono considerati ideali in un progetto. Ma il nastro si affloscia, a volte “scoppia” e il materiale si accumula. Se lo spazio è troppo piccolo, potrebbero verificarsi impigliamenti. Se è grande, il campo magnetico e l'efficienza diminuiscono. Dopo l'installazione, solitamente effettuiamo un test con campioni ferromagnetici di controllo di diverse dimensioni e in diversi punti lungo la larghezza del nastro per trovare l'altezza ottimale. A volte devi alzarlo o abbassarlo di un centimetro o due e questo influisce sul design del portale.

Interazione con un metal detector. Idealmente, il rilevatore fornisce un segnale per fermare il nastro quando viene rilevato un metallo di grandi dimensioni eseparatore di ferrolo estrae. Ma sui trasportatori ad alta velocità, l’arresto comporta una perdita di produttività. Più spesso utilizzano uno schema in cui il rilevatore contrassegna solo l'area con metallo e il separatore funziona in modalità potenziata o esegue uno scarico straordinario proprio al momento del passaggio su quest'area. L'impostazione di una connessione di questo tipo richiede tempo e pazienza.

Manutenzione: per evitare di diventare un ?collezionista di ferro?

L’errore più comune è la mancanza di normative. Il dispositivo sembra essere self-service. Ma è necessario controllare regolarmente la tensione delle catene o delle cremagliere, l'usura dei gruppi di contatti (se presenti) e lo stato di isolamento degli avvolgimenti dell'elettromagnete. Una volta al trimestre misuriamo definitivamente la resistenza di isolamento: una caduta potrebbe essere il primo segno di penetrazione di umidità e di un futuro cortocircuito tra le spire.

Lubrificazione. I cuscinetti della trasmissione e degli alberi sono spesso esposti alla polvere. Il grasso raccoglie l'abrasivo. Siamo passati a un lubrificante con additivi lubrificanti solidi (come la grafite) e abbiamo aumentato gli intervalli di manutenzione. Ma ciò ha richiesto consultazioni, anche con i produttori. Sul sito webSocietà LONGINella sezione prodotti puoi vedere che offrono diverse versioni a seconda delle condizioni climatiche. Penso che i loro tecnici dell'assistenza potrebbero fornire raccomandazioni specifiche sui lubrificanti per le loro apparecchiature, perché essendo un grande produttore che produce 4.000 unità di apparecchiature all'anno, probabilmente hanno protocolli ben consolidati.

Manutenibilità. Una volta ci siamo imbattuti in un dispositivo dove per sostituire le spazzole (sul vecchio modello con contatto strisciante) era necessario smontare metà della struttura. Il tempo di inattività ammontava a quasi un turno. Ora, al momento dell'acquisto, una delle questioni chiave è l'accesso ai componenti chiave per una rapida sostituzione. Va bene quando l'involucro è imbullonato e non saldato e sono presenti portelli di installazione.

Scelta ed economia: più costoso non è sempre più affidabile

Il prezzo dipende non solo dalla potenza del magnete. I costosi modelli importati possono avere un'elettronica complessa che non è adatta ai nostri cambiamenti di tensione e temperatura. A volte un analogo domestico o, ad esempio, cinese di un produttore affidabile con un semplice circuito di controllo del relè è più affidabile ed economico. Come è il caso diLONGI- Un'impresa con i propri sviluppi e un sito produttivo di 140.000 m2, molto probabilmente, può offrire attrezzature adatte alle realtà dello spazio post-sovietico e ad un prezzo più competitivo rispetto ai marchi europei.

Si ritiene chedeferrizzatore autoscaricantesi ripaga riducendo i danni a frantoi, trituratori e nastri trasportatori. Questo è vero, ma devi contare accuratamente. Non solo il costo delle riparazioni, ma anche i tempi di fermo della linea. Un incidente in cui un metallo di grandi dimensioni entra in un frantoio di medie dimensioni può metterlo fuori servizio per diversi giorni. Il costo dei tempi di inattività è decine di volte superiore al prezzo di un buon separatore.

Alla fine la scelta è sempre un compromesso tra costi iniziali, costi di manutenzione, affidabilità e manutenibilità. Non esiste una soluzione universale. È necessario avere ben chiaro con quale materiale si sta lavorando (dimensione, umidità, abrasività), qual è l'intensità del flusso e quali sono le reali condizioni in officina. E la cosa principale è prendersi il tempo necessario per mettere in servizio e adattare l'attrezzatura al proprio compito specifico. Quindi questo dispositivo diventerà un collegamento veramente funzionante e non una fonte di mal di testa.